刚刚落下帷幕的F1澳大利亚站大奖赛正赛赛道上，疯狂的刮刮乐威廉姆斯车队车手阿尔本交出了本赛季至今最具代表性的一场答卷，从发车阶段的中游卡位到后半程接连完成多轮高质量超车，最终冲线时拿到的积分不仅刷新了他个人本赛季的得分纪录，也让整个围场再次看到了这位曾被红牛体系选中的车手蛰伏多年后的硬实力。
起步阶段的冷静卡位铺垫逆袭基础
本场正赛阿尔本的发车顺位原本排在第12位，属于中游集团末尾的位置，按照以往不少中下游车队车手的习惯，很可能会选择稳妥跟车避免失误，攒着轮胎等后续安全车机会。但阿尔本从五盏红灯熄灭的第一圈就展现出了完全不同的竞技状态，入一号弯前就精准卡到了身前哈斯车队车手的内线空间，直接上升一个顺位，之后连续三个弯角都把走线控制在极限边缘，没有给身后对手任何反超的机会。
前10圈的软胎阶段，阿尔本没有出现任何一次锁死或者冲出赛道的失误，每一次刹车点的选择都比同集团的对手晚了至少两米，硬生生把自己的排名稳在了积分区边缘，没有被前方拉开差距的同时，也没有让后方试图提速的对手完成过一次超越，为后续的战术执行攒下了足够的轮胎余量。
多轮连续超车展现阿尔本正赛硬实力
等赛道进入半雨胎切换的混乱阶段，阿尔本的竞技状态彻底拉满，先是在第23圈的长直道尾端利用DRS优势完成对阿斯顿马丁车手的超越，之后紧接着在接下来的连续弯路段，面对身后对手的反击，用晚刹车切弯的操作直接把防守动作转化成了进攻姿态，顺势又超掉了前方的另一辆中游车队赛车。
本场最让围场评论员惊叹的超车出现在第37圈，阿尔本在出隧道后的全油门路段，硬生生把原本尾速劣势超过5公里每小时的威廉姆斯赛车开得比前方的阿尔法罗密欧赛车更快，在进入最后一个重刹弯之前完成了内线切入，整个超车动作流畅到没有给裁判组任何需要调查的争议点，现场转播镜头给到车队指挥台的时候，整个威廉姆斯的工程师团队都站起来鼓掌。
赛季最高积分背后的长期蛰伏积累
很多观众只看到了阿尔本本场正赛的亮眼发挥，却没注意到他过去五站比赛的平均完赛排名都在第10位左右，疯狂的刮刮乐只是之前要么遇到车队进站失误，要么被卷入前方的连环事故，始终没能把稳定的发挥转化为积分入账。本赛季威廉姆斯赛车的整体性能依然排在围场后三位，能在这样的车辆基础上拿到积分，难度完全不亚于顶级车队车手登上领奖台。
赛后的数据统计显示，阿尔本本场正赛的单圈最快速度排在所有完赛车手的第7位，比他的排位赛最快圈速提升了足足0.8秒，这个提升幅度在所有车手里排在第一位，足以说明他全程都把赛车的极限压榨到了最高水平，没有任何保留体力或者保守驾驶的情况。
本场发挥带来的后续连锁影响
这一场拿到的赛季最高积分，直接让阿尔本在年度车手积分榜上上升了6个顺位，也让威廉姆斯车队在车队积分榜上甩开了身后的哈斯车队8分，提前在中下游车队的年度排位竞争里占得了先机。不少围场内部的消息人士已经透露，不少中游车队已经开始向阿尔本抛出橄榄枝，希望他下赛季能够加盟提升车队的正赛稳定性。
对于阿尔本自己来说，这场正赛的亮眼发挥也算是给了那些质疑他当年从红牛一队下课的舆论最有力的回应，他不需要靠特殊的优待席位证明自己，只需要在车辆性能有限的情况下把每一场正赛的潜力全部兑现，疯狂的刮刮乐就足以在竞争激烈的F1围场里牢牢占据属于自己的一席之地。
